ในทางปฏิบัติ "ยานพาหนะที่ขึ้นสนิม-ดาดฟ้า" โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแพลตฟอร์มเคลื่อนที่แบบมีล้อหรือแบบติดตาม ซึ่งรวมเอาโมดูลกำจัดสนิม-ที่กล่าวมาข้างต้นตั้งแต่หนึ่งโมดูลขึ้นไป (เช่น การยิงระเบิดด้วยการกำจัดฝุ่น หรือ-การฉีดน้ำแรงดันสูงด้วยการนำระบบสุญญากาศกลับมาใช้ใหม่) ทำงานโดยการเคลื่อนที่ไปตามดาดฟ้าเรือ-ทั้งแบบลากจูงหรือแบบขับเคลื่อนเอง-- โดยจัดลำดับความสำคัญของความต่อเนื่องในการปฏิบัติงาน ประสิทธิภาพ และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับ-สภาพไซต์งาน หลักการทำงานเฉพาะขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์: การพ่นทรายใช้สำหรับชั้นสนิมหนาและชั้นสีหนา น้ำแรงดันสูง-ถูกใช้เมื่อมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเข้มงวด และวิธีการทางกลใช้สำหรับการรักษาแบบเฉพาะที่หรือแบบเสริม
การระเบิด (ที่พบบ่อยที่สุด):ล้อระเบิดที่หมุนด้วยความเร็วสูง-จะขับเคลื่อนกระสุนเหล็ก (หรือสื่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) ลงบนพื้นผิวดาดฟ้า ผลกระทบที่รุนแรงที่เกิดขึ้นจะสลายและขจัดสนิม สีเก่า และตะกรันขณะสร้างพื้นผิวที่หยาบและกระฉับกระเฉงซึ่งส่งเสริมการยึดเกาะของสารเคลือบ โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์นี้จะมีระบบการเก็บช็อตและการเก็บฝุ่น ซึ่งทำให้เป็นกระบวนการที่แห้ง มีประสิทธิภาพ และสามารถรีไซเคิลได้
การฉีดน้ำแรงดันสูง-สูง-เป็นพิเศษ:ปั๊มเพิ่มแรงดันน้ำจะมีแรงดันน้ำอยู่ที่ 1,000–4,000 บาร์ (10,000–40,000 psi) และหัวฉีดแบบพิเศษจะสร้างเครื่องฉีดน้ำความเร็วสูง-ซึ่งจะขจัดชั้นสนิมออกไปด้วย "เอฟเฟกต์น้ำ-ที่เกาะติด" และแรงกระแทก วิธีนี้-เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและ-ปราศจากฝุ่น ไม่ทำให้แผ่นเหล็กเสียหาย และมักจะรวมหน่วยบำบัดน้ำเสียเข้าด้วยกัน เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดหรือการรักษาความสมบูรณ์ของพื้นผิว
วิธีการทางกล (การบด/การกระแทก/การพ่นทราย):"ยานพาหนะที่ขจัดสนิม-" บางประเภทใช้แปรงลวดแบบหมุน เครื่องเจียรจาน หรือค้อนกระแทกแบบนิวแมติก/ไฟฟ้าในการถอดออก แม้ว่าการออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรบางส่วนจะรวมเอา-การพ่นสารป้องกันสนิมเข้ากับกลไกการกระแทก (เช่น เครื่องกระแทกแบบลูกตุ้ม-เพื่อแยกสนิม) สิ่งเหล่านี้มีประสิทธิภาพน้อยกว่าและไม่ใช่กระแสหลัก การพ่นทรายบริสุทธิ์ (อากาศอัดและตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) ได้ถูกยุติลงเป็นส่วนใหญ่ในการปฏิบัติงานบนดาดฟ้าเรือสมัยใหม่ เนื่องจากมีการสร้างฝุ่นมากเกินไปและประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ
